ЭКОЛОГИЯ

Машины поедут на водороде,

а про вредные выхлопы горожане забудут — такова перспектива завтрашнего дня

В результате в Стерлитамаке была создана комиссия, которую возглавил первый заместитель главы администрации Анатолий Чернов. В нее вошли представители санитарно-эпидемиологической службы, жилищно-коммунальных организаций, а также собкор «Республики Башкортостан». Эту акцию поддержали республиканские и городские СМИ. Наша газета опубликовала ряд материалов, в которых рассматривались различные аспекты взаимоотношений водителей и пешеходов.

Инициатива Стерлитамака вызвала резонанс в среде экологических организаций нашей страны, в частности, публикации о проводимых рейдах появились на сайтах таких организаций, как «Car free Russia», «Экотранспорт». А недавно в город для изучения опыта работы приезжал один из руководителей общественного движения «Экотранспорт» Джон Росмэн. Он уже несколько лет живет в России и работает над проблемами развития общественного транспорта, являясь авторитетным экспертом в этой области.

Пытаются ли власти крупных городов как-то решить проблему парковки автомобилей в городских дворах? Пока подобный пример есть в Москве, где столичный автопарк перешагнул отметку в три миллиона машин, так что проблема их вредного воздействия на окружающую среду встала в полный рост. Московская городская дума во втором чтении приняла законопроект, который предусматривает материальную ответственность автовладельцев. В частности, они, скорее всего, будут платить своеобразный экологический налог, который станет фиксированной платой за право парковки автомобиля на городской земле. Деньги, как можно предположить, пойдут в городской бюджет и будут направлены на реализацию местных экологических программ. К слову, именно так поступили в Копенгагене, чей опыт и взят в данном случае на вооружение.

Казалось бы, пример заграницы может показаться далеким и неприменимым в российской глубинке. Тем не менее с начала этого года вступает в силу закон о местном самоуправлении, который открывает перед муниципалитетами широкие возможности в реализации программ, которые могут решить сразу две задачи — улучшить экологическую обстановку и обрести еще одну статью дохода. Для этого достаточно принять на местном уровне закон, который обяжет автовладельцев нести материальную ответственность за использование городских территорий.

Именно в этом русле шел разговор гостя с коллективом Стерлитамакского территориального управления Министерства природных ресурсов РБ в городском Доме природы. Начальник ведомства Рафаэль Абсалямов рассказал, что в Стерлитамаке более 65 тысяч единиц транспорта, и на них приходится уже 45 процентов загрязнения атмосферного воздуха города, в то время как полтора десятка лет назад — всего 12 процентов. И ведь мало кто обращает внимание на то, что львиная доля этих загрязняющих веществ оседает в городских дворах, потому что именно здесь автовладельцы утром прогревают машины, паркуют их на ночь, моют и даже ремонтируют!

Рафаэль Ризович как человек, давно работающий в экологической сфере, считает, что даже минимальный налог способен хоть как-то улучшить ситуацию с загрязнением окружающей среды. Его поддержали и члены коллектива, на памяти которых жаркие экологические дебаты в задыхающемся от промышленного смога Стерлитамаке в восьмидесятые годы. Тогда усилия «зеленых» привели к тому, что появилось широко известное постановление Совмина СССР № 781 об экологической ситуации в городах Стерлитамаке и Салавате, где намечались конкретные меры по ее улучшению. К сожалению, развал СССР так и не позволил реализовать намеченные планы за счет союзного бюджета, так что стерлитамакцам пришлось взять всю тяжесть их выполнения на свои плечи. Но зато с тех пор основные загрязнители воздуха — химзаводы — научились работать, уважая экологические нормы, ежегодно направляя на природоохранные мероприятия сотни миллионов рублей.

И вот новая проблема — выхлопы автотранспорта. Однако и она не относится к числу неразрешимых, как следовало из доклада Джона Росмэна, предложившего модели решений на основе мирового и отечественного опыта. Они касаются в первую очередь развития общественного транспорта. И тут удачное стечение обстоятельств — он в Стерлитамаке в основе своей самый что ни на есть экологичный, ибо представлен троллейбусами. Ими пользуется 80 процентов всех пассажиров. А недавно, как уже сообщала наша газета, был сделан еще один шаг на пути оздоровления городской среды — автотранспорт предприятий был переведен на газовое топливо. Эти и другие примеры говорят о том, что в Стерлитамаке, имеющем большой опыт решения экологических задач, может быть решена и проблема всех современных мегаполисов, с тем чтобы автомобиль стал другом человека.

Решить эту задачу в недалеком будущем, очевидно, придется юным экологам, которые также с удовольствием побеседовали с активным сторонником экологического мировоззрения. Встреча состоялась в детском юннатском экологическом центре, и, как планируют ребята, свои интересы они направят в русло проблем все усиливающейся автомобилизации. В частности, юные экологи намерены найти абсолютно безвредное топливо для машин, например, водород, который уже рассматривается как будущая альтернатива все дорожающей нефти.